Materiały

Zastąpienie jednych materiałów innymi może zapewnić ogromne oszczędności w sytuacji gwałtownie rosnących kosztów metali i tworzyw sztucznych. GM przyjmuje nową strategię. Silny popyt w Azji spowodował, że w ciągu ostatnich trzech lat zapasy podstawowych metali uległy zmniejszeniu, a ceny wzrosły. Problem ten powiększyły jeszcze niewystarczające inwestycje po katastrofie cenowej pod koniec roku 2001 i w 2002.

Konstrukcje kompozytowe od lat zajmują ważne miejsce w wielu gałęziach przemysłu ? elementy samolotów, jachtów, samochodów, zbiorniki... Długo można wymieniać zastosowania laminatów. O wiele krótsza jest lista wyspecjalizowanych aplikacji wspomagających pracę inżynierów-projektantów, zajmujących się wyrobami z laminatów. Jednym z rozwiązań, które uwzględniają tę specyficzną branżę, jest system CATIA produkowany przez Dassault Systemes

Na olbrzymiej imprezie poświęconej tworzywom sztucznym zaprezentowane zostaną najnowsze osiągnięcia w dziedzinie technologii tworzyw, które mają poprawić stan środowiska naturalnego

Przed kilkoma tygodniami Hyundai zaprezentował studyjny prototyp nowego samochodu, który raczej nie doczeka się seryjnej produkcji. Co jeszcze łączy najnowsze dzieło konstruktorów z Korei Południowej z samochodem powstałym w siermiężnych czasach PRL? Koncepcja nadwozia, a konkretnie ? materiału na nie przeznaczonego

GE Plastics wprowadza na rynek nową rodzinę zaawansowanych tworzyw LNP Starflam, charakteryzujących się bardzo niską palnością i spełniających normy dotyczące braku halogenków. Tworzywa poliamidowe wzmacniane włóknem szklanym LNP X-Gen Starflam Z270 spełniają wymogi unijnej dyrektywy WEEE o utylizacji urządzeń elektrycznych i elektronicznych, przepisy dotyczące substancji niebezpiecznych oraz inne normy ekologiczne. Nowe produkty mają znakomite własności mechaniczne i elektryczne, przewyższając pod tym względem tradycyjne materiały z domieszkami bromowanymi i czerwonym fosforem i są łatwe w obróbce. Charakteryzują się ponadto dużą estetyką powierzchni oraz umożliwiają znakowanie laserowe.

Kędzierzyńska odlewnia magnezu EUROMAG uruchamia produkcje komponentów instalowanych we francuskiej kolei TGV. Odlewy magnezowe posłużą firmie Compin do przygotowania nowego wystroju wnętrz superszybkich pociągów. Kontrakt zakłada produkcję 20 000 części rocznie. W tej chwili przygotowywane jest narzędzie i forma odlewu. Pierwszym detalem wnętrza TGV produkowanym w EUROMAG będzie podłokietnik. W przypadku sprawdzenia się przy tym elemencie, prawdopodobne jest rozszerzenie współpracy o kolejne części.

Termoplastyczny elastomer i polieteroeteroketon (PEEK) debiutują w nowych zastosowaniach. Liczba zastosowań formowanych tworzyw sztucznych cały czas rośnie, dzięki ulepszonym właściwościom i poprawionej możliwości formowania tych materiałów. Nowe, szklane mikrokulki są o 40 procent mocniejsze, mimo że ich wielkość jest o połowę mniejsza niż we wcześniejszej wersji tego produktu. Szklane bąbelki można stosować, gdzie to możliwe, do zastąpienia włókna szklanego lub wypełniaczy przy jednoczesnym poprawieniu reologii plastycznego związku. Warto także wspomnieć o nowym, istotnym zastosowaniu wysokotemperaturowego tworzywa w przemyśle lotniczym, w którym zastępuje ono aluminium w celu wyprodukowania lekkiego samolotu.

Błyskawiczne postępy w dziedzinie technologii adhezyjnej umożliwiają konstruowanie znacznie lżejszych samochodów, jak również stosowanie cieńszych stali. Niektóre platformy już wykorzystują tę nową propozycję, żywiąc nadzieję, że wkrótce przyniesie ona jeszcze większe korzyści.

Stal zachowuje wysoką przewagę kosztową nad materiałami konkurencyjnymi, w tym nad aluminium, magnezem i tworzywami sztucznymi. Nowe gatunki stali i metody montażu dają stali nowe możliwości w wysoce konkurencyjnej branży materiałów wykorzystywanych w przemyśle samochodowym. Inżynierowie omawiali swoje plany dotyczące stali na zorganizowanym przez Amerykański Instytut Żelaza i Stali (American Iron and Steel Institute) seminarium zatytułowanym ?Wspaniałe projekty ze stali? (Great Designs in Steel), które odbyło się w kwietniu w Troy w stanie Michigan.

Firma John Deere w 2000 r. zaczęła stosować wielkie komponenty z tworzyw sztucznych dla produkowanego sprzętu rolniczego. Początek wiąże się z opracowaniem SMC oraz poliuretanowych powierzchniowych paneli obudów dla wielkich kombajnów STS.